La Peugeot 308, lancée en 2007 puis renouvelée en 2013 (phase 2) et 2021 (nouvelle génération), est une compacte très répandue sur le marché de l'occasion, notamment dans les Alpes-Maritimes. Économique à l'usage et agréable à conduire, elle séduit les citadins comme les roulants de la Côte d'Azur.
Chez Rachat Auto Riviera, nous rachetons votre Peugeot 308 dans tous les états : en panne, accidentée, roulante ou pour pièces, avec une offre immédiate et un enlèvement gratuit sur Nice, Monaco, Cannes, Antibes, Grasse et tout l'arrière-pays. Pas besoin qu'elle soit en parfait état ni en circulation.
En panne, accidentée ou sans contrôle technique : votre 308 nous intéresse
Quel que soit son état, nous faisons une offre :
- Peugeot 308 en panne : moteur, boîte, embrayage, électronique, même non roulante ;
- Peugeot 308 accidentée : avant ou après expertise, procédure VEI comprise ;
- 308 sans contrôle technique : CT expiré ou refusé, la vente à un professionnel en est dispensée ;
- 308 pour pièces : trop chère à réparer, sa valeur est dans ses pièces ;
- 308 roulante que vous voulez simplement vendre vite, sans annonces ni négociations sans fin.
Les faiblesses connues de la Peugeot 308
Problèmes de boîte de vitesses automatique (EAT6 / EAT8)
Sur les 308 de première génération (2007-2013) équipées de la boîte automatique AL4, des à-coups à froid ou des passages de rapports hésitants sont fréquents. Sur les modèles plus récents (à partir de 2013) avec la boîte EAT6 ou EAT8, des défauts de calculateur ou d'embrayage peuvent entraîner des vibrations ou un patinage, notamment sur les motorisations 1.2 PureTech de 110 et 130 ch.
Courroie de distribution humide (moteur 1.2 PureTech)
Les versions 1.2 PureTech (110, 130, 155 ch) fabriquées entre 2012 et 2021 (et même sur les premières séries de la nouvelle génération) souffrent d'une dégradation prématurée de la courroie de distribution, qui se désagrège dans l'huile. Cela obstrue les crépines d'huile et peut conduire à la casse moteur. Ce problème est bien documenté, y compris pour des véhicules ayant moins de 50 000 km.
Filtre à particules (FAP) et vanne EGR sur les Diesel
Sur les 308 BlueHDi (1.6 et 2.0 litres, de 75 à 180 ch), des encrassements de la vanne EGR ou du FAP apparaissent souvent après 100 000 km, surtout si la voiture roule principalement en ville. Le voyant « défaut antipollution » s'allume, le moteur passe en mode dégradé, et la facture de réparation peut atteindre 1 000 à 2 000 euros.
Ces pannes, bien que sérieuses, ne privent pas le véhicule de toute valeur : un moteur cassé, une boîte HS ou un FAP bouché ne nous empêche pas de racheter la voiture, car nous revalorisons aussi les pièces détachées.
Pourquoi votre 308 a de la valeur, même en l'état
La Peugeot 308 regorge de pièces très demandées sur le marché de l'occasion, ce qui garantit un bon prix de rachat même si la voiture n'est plus en état de rouler. Les optiques avant full LED (phares, feux diurnes) sont particulièrement recherchées pour les réparations après sinistre. Les modules de commande au volant, les écrans tactiles (surtout les versions avec le système RCC), les compresseurs de climatisation et les injecteurs des versions Diesel (Bosch) se vendent facilement. Sans oublier les arbres de transmission et les turbos du 1.6 THP, qui sont rares et chers.
Vendre votre Peugeot 308 en 3 étapes
1. Décrivez-la en 2 minutes via le formulaire d'estimation gratuite : état, kilométrage, photos si vous en avez. 2. Un conseiller vous rappelle avec une offre ferme, gratuite et sans engagement. 3. Enlèvement par plateau offert à Nice, Monaco, Cannes, Antibes et partout sur la Côte d'Azur, paiement sécurisé avant le départ du véhicule.
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